冷拔光面钢筋焊接网
冷拔光面钢筋焊接网又名冷轧光面钢筋焊接网，是采用热轧圆盘条经冷拔（轧）减径处理后钢筋作为原料，经过专用的焊接网机焊接而成的。
冷拔光面钢筋焊接网直径为4-12mm。
冷拔光面钢筋焊接网采用CPB550级冷拔光面钢筋制作。
钢筋焊接网的应用
1、钢筋焊接网在公路水泥混凝土路面工程的应用
钢筋混凝土路面用钢筋焊接网的最小直径及最大间距应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40的规定。当采用冷轧带肋钢筋时，钢筋直径不应小于8mm、纵
向钢筋间距不应大于200mm,横向钢筋间距不应大于300mm。焊接网的纵横向钢筋宜采用相同的直径，钢筋的保护层厚度不应小于50mm.钢筋混凝土路面补强用的焊接网可按钢筋混
凝土路面用焊接网的有关规定执行。
⑴ 混凝土路面与固定构造物相衔接的胀缝无法设置传力杆时，可在毗邻构造物的板端部内配置双层钢筋焊接网;或在长度约为6一10倍板厚的范围内逐渐将板厚增加20%。
⑵ 混凝土路面与桥梁相接，桥头设有搭板时，应在搭板与混凝土面层板之间设置长6一10mm 的钢筋混凝土面层过渡板。当桥梁为斜交时，钢筋混凝土板的锐角部分应采用钢筋焊接网
补强。
⑶ 混凝土面层下有箱形构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于400mm或嵌入基层 时，在构造物顶宽及两侧，混凝土面层内应布设双层钢筋焊接网，上下层钢筋焊接网各距面
层顶面和底面1/4一1/3厚度处。
混凝土面层下有圆形管状构造物横向穿越，其顶面至面层底面的距离小于1200mm时,在构造物两侧,混凝土面层内应布设单层钢筋焊接网，钢筋焊接网设在距面层顶面1/4一1/3厚度处。
2、钢筋焊接网在桥梁工程的应用
主要应用于市政桥梁和公路桥梁的桥面铺装，旧桥面改造，桥墩防裂等。通过国内上千座桥梁应用工程质量验收表明，采用焊接网明显提高桥面铺装层质量，保护层厚度合格率达
97％以上，桥面平整度提高，桥面几乎无裂缝，铺装速度提高50％以上，降低桥面铺装工程造价约10％。桥面铺装层的钢筋网应使用焊接网或预制冷轧带肋钢筋焊接网，不宜使用
绑扎钢筋网。桥面铺装用钢筋焊接网的直径及间距应依据桥梁结构形式及荷载等级确定。焊接网间距可采用100一200mm，其直径宜采用6一00mm。焊接网纵、横向宜采用相等间
距，焊接网距顶面的保护层厚度不应小于20mm。
桥面钢筋焊接网常用规格表：
| 荷载等级 |
铺装形式 |
钢筋间距(mm) |
钢筋直径（mm） |
重量（kg/m2） |
|
城-A级 汽车-超20级 挂-120级
|
无沥青面层的混凝土桥面铺装 |
100 X 100 |
8-10 |
7.90-12.33 |
| 有沥青面层的混凝土桥面铺装 |
100 X 100 |
6-9 |
4.44-9.98 |
| 150 X 100 |
7-1 |
4.03-8.22 |
|
城-B级 汽车-20级 挂-100级 |
无沥青面层的混凝土桥面铺装 |
100 X 100 |
8-9 |
7.90-9.98 |
| 有沥青面层的混凝土桥面铺装 |
100 X 100 |
6-7 |
4.44-6.04 |
| 150 X 100 |
7-8 |
4.03-5.26 |
|
汽车-15级 及其以下荷载 |
无沥青面层的混凝土桥面铺装 |
150 X 100 |
8-10 |
5.26-8.22 |
| 有沥青面层的混凝土桥面铺装 |
150 X 100 |
6-7 |
2.96-4.03 |
3、钢筋焊接网在隧道衬砌的应用
根据国标《公路隧道设计规范》JTGD70-2004规定。在喷射混凝土内应设带肋钢筋焊接网，有利于提高喷射混凝土的抗剪和抗弯强度，提高混凝土的抗冲切能力，抗弯曲能力，提
高喷混凝土的整体性，减少喷混凝土的收缩裂纹，防止局部掉块。钢筋焊接网网格应按矩形布置，焊接网的钢筋间距为150～300mm。可采用150mm×150mm、200mm×200mm、
200mm×250mm,250mm×300mm,300mm×300mm的组合方式。焊接网的搭接长度不应小于30d(d为钢筋直径）。焊接网的喷射混凝土保护层的厚度不得小于20mm，当采用双层钢筋
焊接网时，两层焊接网之间的间隔距离不应小于60mm。
